Noções básicas de correntes de motocicleta: tamanhos, tipos, selados versus padrão e seleção

Quando a corrente se solta, os sinais de alerta vêm primeiro

Imagine o seguinte: você está rolando em direção a uma esquina e a direção de repente fica frouxa. O motor acelera, a roda traseira perde tração e, quando você encosta, encontra a corrente solta sob o braço oscilante ou completamente fora das rodas dentadas. No momento em que uma corrente de motocicleta falha drasticamente, os avisos já estavam presentes: uma corrente que precisava de ajuste com muita frequência, elos que não flexionavam livremente ou dentes da roda dentada desgastados em formato de gancho.

A decisão de substituição torna-se simples quando você entende três coisas: o que significa o código de tamanho, como o tipo de vedação altera o desempenho e a manutenção e o que sua pilotagem realmente exige. Acerte essas três decisões e uma nova cadeia poderá fornecer dezenas de milhares de quilômetros de serviço confiável. Se errar no tamanho, até mesmo uma corrente cara pode se desgastar rapidamente ou falhar no pior momento possível.

Decodificando os números: o que 520, 525 e 530 realmente significam

As correntes para motocicletas carregam um código de tamanho padronizado em que cada dígito significa alguma coisa. O primeiro dígito representa a altura em oitavos de polegada; os dígitos a seguir representam a largura interna entre as placas laterais, também em oitavos de polegada. Uma corrente 420, por exemplo, tem um passo de 4/8 de polegada de 12,7 mm e uma largura de 2/8 de polegada ou 6,35 mm. Uma corrente 520, 525 ou 530 compartilham um passo de 5/8 de polegada de 15,88 mm, mas cada uma tem uma largura diferente: 1/4 de polegada, 5/16 de polegada e 3/8 de polegada, respectivamente.

O passo e a largura definem se a corrente se ajusta às suas rodas dentadas. O passo deve corresponder exatamente e a largura interna deve ser adequada à espessura do dente da roda dentada. Uma corrente muito estreita ou muito larga passará incorretamente nas faces da roda dentada e falhará precocemente.

Nas bicicletas de estrada, as famílias 520 e 530 dominam. Uma corrente 520 é mais leve e cria um pouco menos de arrasto, e é por isso que bicicletas esportivas e padrões mais leves a utilizam. Uma corrente 530 é mais larga, mais pesada e mais forte, e é por isso que grandes cruzadores, tourers e máquinas off-road pesadas são construídas em torno dela. O 525 é o compromisso que muitos fabricantes escolhem quando querem um pouco mais de resistência do que um 520 sem a massa total de um 530.

Padrão, O-Ring e X-Ring: O que a vedação realmente muda

Dentro do mesmo tamanho, a maior diferença entre as correntes é a vedação entre os elos internos e externos. Ele decide quanto tempo a graxa interna dura e com que rapidez a sujeira penetra nas superfícies do rolamento.

Correntes padrão

Uma corrente não selada ou padrão não possui anéis de borracha entre as placas. A quantidade limitada de graxa de fábrica deve ser complementada com lubrificação externa regular, mas nada impede a entrada de água e pó abrasivo. O resultado é uma corrente leve, barata e honesta quanto aos seus pontos fracos: ela precisa de limpeza, lubrificação e ajustes frequentes. Se você estiver comparando preços, um corrente de motocicleta padrão é a opção de menor custo, mas o custo a longo prazo depende inteiramente da consistência com que você o mantém.

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Correntes de anel de vedação

Uma corrente com O-ring coloca um pequeno anel de elastômero entre as placas interna e externa de cada pino. O anel veda a graxa de fábrica ao redor do pino e da bucha e impede a entrada de sujeira. Essa única mudança é o motivo Correntes de motocicleta com anel de vedação pode durar várias vezes mais do que as correntes padrão nas ruas. Atualmente, elas são a escolha padrão para quase todas as motocicletas de estrada, e o preço de compra mais alto é recuperado por meio de maior quilometragem entre as substituições.

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Correntes de anel X

Uma corrente de anel X usa um anel com seção transversal em forma de X, que forma dois lábios de vedação em vez de um. O lubrificante permanece dentro, a contaminação permanece fora e a menor área de contato reduz o atrito da junta. É a construção preferida para passeios off-road e de aventura, onde lama, areia e chuva são rotina. Como os selos custam mais para serem feitos, um Corrente de motocicleta com anel X geralmente fica no topo da faixa de preço, com um peso um pouco maior como a única compensação real.

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Escolhendo uma corrente para a maneira como você anda

A escolha certa depende do ciclo de trabalho e não apenas do modelo da bicicleta. Estas recomendações são um ponto de partida; confirme sempre o tamanho estampado na corrente antiga ou listado no manual do proprietário.

• Deslocamento na rua e passeios em geral: uma corrente com O-ring 520 ou 525 oferece o melhor equilíbrio. Mantém o ajuste por mais tempo, tolera condições úmidas da cidade e não exige atenção constante. Para a maioria dos pilotos, um estilo O-ring é a recomendação mais segura.
• Passeios esportivos e track days: uma corrente de anel X 520 reduz a massa não suspensa em comparação com uma 530, enquanto uma 520 não lacrada continua sendo uma escolha válida para proprietários que aceitam uma vida útil mais curta em troca de arrasto e peso mínimos.
• Off-road e aventura: uma corrente de anel X no tamanho 520 ou 530 instalada de fábrica é a solução mais durável. Lama abrasiva e poeira punem correntes não vedadas rapidamente, e é aí que a vedação extra se paga. Os ciclistas que passam muito tempo na terra acharão as considerações de durabilidade e manutenção das correntes seladas com anel X diretamente relevantes.
• Cruzadores, tourers e máquinas pesadas: uma corrente selada 530 fornece a resistência à tração para cargas de alto torque e a vedação necessária para viagens rodoviárias de alta quilometragem.

A corrente e as rodas dentadas devem sempre ser substituídas como um conjunto. Uma nova corrente montada em uma roda dentada em forma de gancho se desgastará em uma fração de sua vida útil normal. Se você estiver trocando a engrenagem ao mesmo tempo, o passo permanecerá o mesmo, mas a contagem dos elos e a folga necessária poderão mudar, portanto, conte os elos com cuidado ao ajustar.

Para uma visão mais ampla de como os tipos de correntes, o desgaste da roda dentada e os hábitos de substituição interagem, vale a pena ler o guia completo de correntes para motocicletas, cobrindo tipos, manutenção e substituição, antes de solicitar peças.

Instalação, ajuste e sinais de desgaste que significam substituição

Ajustando-se corretamente

Coloque a corrente e as rodas dentadas como um conjunto e verifique as marcas de alinhamento das rodas no braço oscilante antes de ajustar a tensão. A maioria das motocicletas de estrada especifica cerca de 25 a 35 mm de folga no ponto médio da parte inferior da corrente. Uma corrente muito apertada carrega o eixo de saída da caixa de câmbio e os rolamentos da roda; uma corrente muito frouxa pode saltar as rodas dentadas em superfícies ásperas. Siga os cuidados de instalação de correntes de motocicleta publicados para sua bicicleta e preste atenção especial ao elo mestre: rebitado com muita força, ele emperra; rebitado muito levemente, ele pode se separar.

Use sinais que significam substituição

À medida que os pinos e as buchas se desgastam, a corrente fica efetivamente mais longa. Meça o alongamento em um número fixo de elos e substitua a corrente quando ela atingir aproximadamente 2 a 3% de alongamento. Dois outros sinais são igualmente confiáveis: elos torcidos que não flexionam livremente e dentes da roda dentada desgastados em formato de gancho. Se algum destes aparecer, não adie a substituição. Lubrifique a corrente com um produto desenvolvido para correntes de motocicletas, em vez de um spray de uso geral; a viscosidade e o transportador corretos fazem uma diferença mensurável na vida útil da bucha.

Por que o fabricante é tão importante quanto o número da peça

Correntes com o mesmo código de tamanho não são o mesmo produto. A diferença está nos detalhes: o tipo de aço utilizado nos pinos e placas laterais, na profundidade e consistência do tratamento térmico, na precisão dos rolos e buchas e na qualidade das vedações de borracha e da montagem. Uma corrente construída sob processos controlados pode durar duas ou três vezes mais que uma corrente equivalente a preço reduzido rodando na mesma bicicleta.

fabrica correntes desde 1987 e fornece correntes padrão ao segmento de motocicletas, correntes para motocicletas pesadas , correntes de distribuição do motor e correntes seladas com O-ring e X-ring. Sua corrente de vedação de óleo para motocicleta de alta resistência 420VO-X passou por uma avaliação de novos produtos em nível provincial, e a empresa relata que a produção é gerenciada com um sistema ERP e inspeção visual automatizada para inspeção de 100% das peças. Esses são os detalhes que vale a pena perguntar ao comparar fornecedores.

Ao avaliar cotações, pergunte sobre tratamento térmico, testes e controle de qualidade, em vez de olhar apenas o preço. A corrente é o componente final entre o motor e a estrada; a opção mais barata no catálogo costuma ser a rede mais cara.