Corrente de motocicleta enferrujada? Causas, Limpeza, Prevenção e Dicas de Substituição

Uma corrente de motocicleta enferrujada é uma das visões mais comuns em qualquer oficina, e por boas razões. A corrente fica perto da estrada, exposta à água, poeira, sal e variações de temperatura, e ainda assim transporta toda a força do motor para a roda traseira. Quando aparece ferrugem, não é apenas um problema estético. A corrosão ataca os pinos, roletes e placas laterais e, se não for tratada, pode transformar uma condução suave e silenciosa em uma condução rígida, barulhenta e genuinamente perigosa.

Neste guia, veremos por que as correntes de motocicleta enferrujam, como saber se uma corrente enferrujada ainda pode ser salva e o que você pode fazer para evitar que a corrosão se instale.

Por que as correntes das motocicletas enferrujam?

Mais padrão correntes de motocicleta são feitos de aço carbono. O aço carbono confere à corrente a resistência e a dureza necessárias para suportar cargas elevadas, mas também significa que a superfície fica vulnerável à oxidação quando a película protetora de óleo é perdida. Uma corrente limpa e seca pode começar a apresentar ferrugem superficial em poucas horas em condições úmidas.

Algumas situações comuns aceleram o processo:

• Andar na chuva ou em poças de água e depois guardar a bicicleta sem secar a corrente.
• Lavar a motocicleta com uma lavadora de alta pressão, que remove a graxa da corrente e força a entrada de água nos pinos e buchas.
• Conduzir em zonas costeiras ou em estradas tratadas com sal descongelante no inverno.
• Utilizar um limpador à base de solvente que retira o lubrificante de fábrica e deixa a corrente desprotegida.
• Deixar a bicicleta estacionada semanas ou meses sem lubrificação.

A tabela abaixo resume as principais causas e a forma como cada uma contribui para a formação da ferrugem.

Como a ferrugem afeta o desempenho e a segurança da corrente

Uma fina camada de ferrugem superficial pode parecer alarmante, mas nem sempre é motivo para pânico. O dano real acontece quando a corrosão penetra nas peças móveis. Os pinos e buchas dentro da corrente são as áreas que realmente se articulam sob carga e são exatamente os locais onde a ferrugem causa mais problemas.

Depois que a ferrugem se forma nos pinos, os elos ficam rígidos. Uma corrente rígida não consegue flexionar suavemente ao envolver as rodas dentadas, então cada revolução adiciona tensão extra ao sistema de transmissão. Isto leva ao desgaste acelerado da corrente e dos dentes da roda dentada, ao aumento do ruído e da vibração e ao maior consumo de combustível. Em casos graves, uma corrente enferrujada pode emperrar completamente ou até quebrar durante a condução.

Se notar algum destes sintomas, vale a pena verificar a corrente imediatamente, em vez de esperar pelo próximo intervalo de manutenção.

Como remover ferrugem de uma corrente de motocicleta

O método usado depende de até que ponto a ferrugem progrediu. A ferrugem leve da superfície pode ser removida com limpeza e lubrificação. Já a ferrugem intensa com corrosão é sinal de que a corrente já perdeu material e deve ser substituída.

Limpando uma corrente com ferrugem leve na superfície

Comece com estas etapas:

1. Coloque a bicicleta em um suporte de paddock para que a roda traseira gire livremente.
2. Aplique um limpador de corrente suave ou querosene em uma escova ou pano macio. Evite removedores de ferrugem ácidos agressivos, pois eles podem danificar os O-rings ou X-rings em correntes seladas.
3. Passe o limpador sobre as placas laterais e os rolos, girando a roda lentamente para cobrir todo o circuito.
4. Limpe a corrente com um pano limpo e seco para remover partículas de ferrugem soltas.
5. Se permanecer ferrugem nas placas laterais, use palha de aço muito fina ou uma escova de aço de latão, mas apenas nas placas externas. Nunca force ferramentas abrasivas nos espaços entre as placas e os rolos.
6. Após a limpeza, lubrifique bem a corrente com um lubrificante de qualidade para motocicletas e limpe o excesso.

Para uma corrente com ferrugem superficial que ainda não criou buracos ou elos rígidos, esta rotina pode restaurar o bom funcionamento. No entanto, a limpeza trata apenas do que você pode ver. A ferrugem que já penetrou nas juntas internas não pode ser removida pelo exterior.

Quando a limpeza não é suficiente: substituindo a corrente

Se a corrente estiver rígida, fizer ruídos de trituração ou apresentar corrosão nos rolos e pinos, a limpeza não a trará de volta a uma condição segura. A corrosão dentro das juntas significa que a corrente perdeu a capacidade de se articular suavemente e continuar a andar sobre ela danificará as rodas dentadas e poderá levar a uma falha repentina.

Outro ponto importante: substituir uma corrente significa verificar também as rodas dentadas. Uma corrente muito enferrujada desgasta os dentes da roda dentada em um perfil em forma de gancho, e uma corrente nova instalada em rodas dentadas velhas se desgastará rapidamente. Se for necessário substituir a corrente, inspecione ambas as rodas dentadas e substitua-as, se necessário.

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Prevenindo a ferrugem com uma manutenção mais inteligente

A prevenção da ferrugem não significa gastar horas limpando. Trata-se de construir uma rotina simples e escolher o equipamento certo para as suas condições de pilotagem.

Mantenha um cronograma de lubrificação

A película de óleo em uma corrente é sua principal defesa contra a umidade. Lubrifique a corrente a cada 500 km, após passeios molhados e antes de viagens de longa distância. Use um lubrificante desenvolvido para correntes de motocicletas, pois é formulado para penetrar nas juntas e depois aderir à superfície. Depois de aplicar o lubrificante, deixe agir por alguns minutos e depois limpe a parte externa da corrente. O excesso de lubrificante na superfície externa atrai apenas poeira e areia.

Considere uma corrente selada

Para os ciclistas que desejam reduzir a manutenção e manter a ferrugem longe dos pinos internos, uma corrente com O-ring ou X-ring é uma atualização sensata. Os anéis de borracha entre as placas interna e externa vedam a graxa de fábrica dentro das juntas, para que a água e a sujeira da estrada fiquem do lado de fora. Menos contaminantes significam menos corrosão, mesmo em condições úmidas e lamacentas. Esta é a direção que seguimos em nossa própria pesquisa e desenvolvimento, com o desenvolvimento de correntes de vedação de óleo de alta resistência focadas em manter as peças internas protegidas por mais tempo.

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Escolhendo a corrente certa para condições difíceis de pilotagem

Os pilotos que lidam regularmente com sujeira, travessias de água, lama e areia off-road enfrentam um desafio mais difícil. Em uma bicicleta off-road, a corrente está constantemente exposta a partículas abrasivas que podem desgastar as placas laterais e atacar os pinos. Neste tipo de ambiente, uma corrente para serviço pesado projetada com placas mais grossas e aço temperado é a escolha mais segura.

Além da escolha do tipo de corrente, existem alguns hábitos gerais que fazem uma diferença real. Seque a corrente rapidamente após lavar a bicicleta e mantenha-a levemente lubrificada mesmo quando a motocicleta estiver guardada. Se você não for pedalar por mais de algumas semanas, levante a roda traseira do chão e gire-a um pouco a cada poucos dias para que a corrente não fique em uma posição e permita que a corrosão se instale.

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Construindo uma Rotina Completa de Cuidados com a Cadeia

A melhor maneira de lidar com um corrente de moto enferrujada é nunca deixar chegar a esse ponto. Uma breve inspeção antes de cada viagem, uma limpeza e lubrificação regulares e um julgamento honesto sobre quando substituir uma corrente manterão seu sistema de transmissão seguro e agradável de dirigir.

Se você já possui uma corrente enferrujada, comece avaliando a extensão da corrosão e siga as etapas de limpeza descritas acima. E se você estiver escolhendo uma nova corrente, pense nas condições em que você anda: uma corrente padrão para estradas fáceis, uma corrente com anel de vedação para um equilíbrio entre durabilidade e conveniência, ou uma corrente selada para serviço pesado para uso off-road sério. Com a corrente certa e um pouco de cuidado consistente, a ferrugem torna-se um problema raro e não normal.

Para um cronograma de manutenção mais detalhado e dicas práticas sobre como manter sua corrente nas melhores condições, dê uma olhada em nosso guia abrangente de manutenção de corrente selada para motocicleta.