Silent Chain Factory apresenta os motivos do desgaste da roda dentada

Corrente Silenciosa A fábrica apresenta os motivos do desgaste da roda dentada:

1. Quanto maior for a carga de desgaste do adesivo e quanto maior for a temperatura da superfície, mais grave será o fenómeno de adesão. No caso de materiais metálicos com certa dureza, o teste de desgaste é interrompido em diferentes pressões para obter um gráfico da relação entre taxa de desgaste e pressão. Quando a pressão atinge mais de 1/3 da dureza do material, ocorrerá desgaste severo. De acordo com o diagrama de distribuição de tensões, verifica-se que o ponto de contato de tensão máxima é a pressão máxima, e seu valor é 884,4 MPa. Como a dureza de têmpera do soquete da corrente é HRC48 ~ 52, o valor de dureza correspondente é 4800MPa. Portanto, a pressão é muito menor que 1/3 da dureza do material, portanto o desgaste adesivo não é a principal forma de desgaste da roda dentada.

2. Fadiga e desgaste de contato. O par de atrito da roda dentada e da corrente é uma tensão de contato alternada e é fácil causar corrosão por fadiga na superfície de atrito. O índice para julgar a intensidade da fadiga de contato do metal é o limite de fadiga de contato, ou seja, a tensão máxima na qual a corrosão por pite não ocorre sob um certo número de ciclos de tensão. O limite de fadiga de contato de 40Cr é σ0H=HRC17 200 após o tratamento de têmpera superficial, e σ0H=1016MPa é calculado. De acordo com o diagrama de distribuição de tensão, o valor máximo de tensão do soquete da roda dentada é 884,4 MPa. Seu valor está muito próximo do limite de fadiga de contato permitido pela superfície da roda dentada. Na tensão máxima, é mais fácil causar falha inicial por corrosão. No entanto, devido ao mau estado de suavidade da roda dentada e da corrente, a corrosão demorou muito para se formar, o que antes causava abrasão. Neste momento, o principal método de dano é o desgaste, e não a corrosão. O desgaste por fadiga de contato é a principal forma de desgaste da roda dentada, que determina fundamentalmente a vida útil da roda dentada.